在2015年5月之后,特斯拉的高管當中出現了一張中國面孔。此人與穆斯克相識超過20年,作為一位土生土長的中國人,他要努力為“鋼鐵俠”排憂解難

特斯拉的中國面孔

來源:財富中文網  |  作者:楊安琪  |  閱讀:

是什么讓特斯拉的創始人、那位被稱為“鋼鐵俠”的埃隆·穆斯克(Elon Musk)感到苦惱?

既不是太空探索技術公司(SpaceX)的獵鷹9號一級火箭海上回收宣布失敗(實際上,當火箭降落狠狠砸在駁船上時,穆斯克只是淡淡地寫道:“至少 這一次的碎片比之前的要大。”);也不是無人駕駛技術究竟何時普及(按照穆斯克的說法,從技術上來說,特斯拉在兩年之內就能夠實現無人駕駛)。而是一個普 通的不能再普通的問題:時間。無論穆斯克有如何的超人般的能力,他和所有的人都一樣,每天只有24個小時。

“他感覺自己就像是一位外科手術醫生,而每天等待他治療的人都排著長隊,每個人的疾病都急需快速救治。”特斯拉亞太區總裁任宇翔如此描述穆斯克的忙碌。“但他終究只是一個人,時間根本分配不過來。”

在2015年5月之前,穆斯克都是盡量親自管理亞太地區,尤其是中國的銷售。但“鋼鐵俠”無法做到事無巨細。解決這個問題最好的辦法是找到一位值得信賴、真正能夠幫上忙的人。于是,穆斯克找到了大學同學任宇翔。

任宇翔出生在中國,作為大學同學,他與穆斯克相識超過20年。而對于任宇翔,穆斯克早就覬覦已久。不過精明如穆斯克,他有自己的步驟。從 2012年開始,每隔六個月,任宇翔就會和穆斯克見面聚餐,這讓任宇翔能夠了解特斯拉公司的進展。說不上來這是不是穆斯克埋下的伏筆,在2015年3月, 穆斯克還邀請任宇翔以私人助理的身份來到北京,與中國政府的官員見面,并且和特斯拉的中國團隊聊了聊。

在完成這一切之后,穆斯克終于邁出了關鍵性的一步:向任宇翔拋出橄欖枝,邀請他加入特斯拉,負責亞太地區業務。當然,重中之重還是中國市場。

這是一個巨大的挑戰。甚至所有的朋友都勸任宇翔不要加入,但是他卻并未過多考慮。“我從小出生在中國,希望能夠幫助中國做一些事情。當然, 任何事情都不會有100%的勝算。”任宇翔認為,為了特斯拉,他愿意接受挑戰。“如果大方向是正確的,你覺得有驅動力去做這件事情,就沒有必要再太多地思 前想后。”在2015年5月,任宇翔正式加盟特斯拉,成為了穆斯克的左膀右臂。

理想回歸現實,想要當穆斯克的下屬并不容易。這位充滿激情的CEO總是會讓員工“突破極限。”“埃隆總有自己的獨特辦法。”

大約半年之前,穆斯克發現特斯拉某一軟件團隊工作達不到他的要求,于是,他甚至組織了一次對這個團隊幾十個人的“重新面試”。

這次面試由穆斯克親自完成,不合格者必須馬上離開公司。“這種事情在其他公司都是不可能想象的。你已經為公司工作了很多年,突然有一天老板說重新面試。等于進了大學,過了兩年之后重新高考。考不及格,你就必須要被開除學籍。”任宇翔說道。

任宇翔這樣理解穆斯克:他永遠把你放在一個懸崖的邊上,時時刻刻會覺得自己做得不夠好,時時刻刻會覺得自己不能夠放松,不能夠有任何的懈怠。這是公司能夠不斷創新、不斷更新自己,不斷地去做別人認為做不到的事情的非常重要的一點。

這也從另外一個側面反映出了特斯拉想要改變一個行業的不易。在特斯拉出現之前,汽車行業歷經了百年的沉睡:第一輛汽車被制造出來之后,汽車 制造技術并沒有重大的突破;整個行業被巨頭公司壟斷,價格游戲被它們操縱;冗余的經銷商格局使得價格體系透明度極低,消費者成為了弱勢群體;更重要的是, 傳統的燃油汽車給地球的環境造成了巨大的壓力,這個格局已定的產業很難從內部發生改變。

盡管壓力重重,但特斯拉確實在“顛覆傳統汽車行業”這件事情上有了實質性的進展。2016年1月4日,特斯拉公布了2015年第四季度的全 球交付量:2015年第四季度特斯拉全球交付量初步統計為17,400輛,其中Model S交付量達到了17,192輛,與2014年同期相比增長約為75%,并且較創下歷史交付記錄的第三季度增長約48%。至此,特斯拉2015年全球交付總 量初步統計為50,580輛。

如果僅從銷量維度來說,特斯拉相比傳統汽車公司確實不值得一提。《財富》雜志曾經在去年7月的一篇文章里寫道:特斯拉的市值達到了250億 美元(現在特斯拉的市值約為220億美元左右),幾乎是通用汽車(General Motors)的一半,但是在通常情況下,后者一周的銷量都比特斯拉一年的銷量多。

特斯拉注定不會一帆風順,在美國自誕生以來就歷經挫折,而面對低谷、無視從未止息的嘲諷和詰責,它將其在誕生之地的“不屈不撓”和務實精神同樣帶到了中國。

應該說,2015年,特斯拉在中國擔當起了市場普及推廣的任務,令公眾逐步認知了作為純電動智能汽車從安全、操控到擁有體驗等遠超傳統燃油 汽車的方方面面。特斯拉還在北京、上海、廣州、杭州、成都、深圳的最繁華地段增開了直營體驗中心,將其在華體驗中心的數量迅速擴展到了15家。

此外,特斯拉還將最先進的充電技術和充電解決方案帶到了中國,以一己之力實現了家庭充電樁90%以上的業界最高安裝率,并且在中國55個城市建設了340多個超級充電站,在百余座城市建設了1,300多個目的地充電樁。

繼2014年打通京滬超級充電路線之后,特斯拉又在2015年將超級充電站的線路延伸至哈爾濱和廣東,實現了超級充電站的“南北大貫通”。而就在2015年12月末,陜西漢中至四川廣元線路的超級充電站鋪設也已經完成,翻越秦嶺,實現了西南貫通。

穆斯克曾經對任宇翔說:“任何一家汽車公司,中國都應該是它最大的市場。”這在無形之中給了任宇翔壓力,畢竟美國現在還是特斯拉的最大市 場。但任宇翔表示,中國區的成長超過全球的增長。中國區在未來一定會超過美國市場。“亞太區一定會超過北美市場,我覺得這個長期發展的方向,是肯定的。” 他說。

現在,任宇翔還是那個“站在懸崖邊上”的人。他知道,特斯拉在世界上的任何一個地方要想成功,特別是在中國,需要解決兩個問題:一個是充電問題,第二是擁有成本的問題。

他認為,現在對于中國消費者而言,電動汽車還屬于一個新生事物,特斯拉只是電動汽車里面的一個品牌。好在這是一個快速擴張的市場,2015 年全年的電動車銷量大概在十四五萬輛,這包括了各種各樣的電動汽車。它們不完全像是特斯拉這樣的、百分之百純電池驅動的電動汽車,但是即使把這些都包括進 來,電動汽車每年十四五萬輛的數字在中國每年乘用車銷量達2,000萬輛的大盤子當中,還只是一小部分,市場潛力巨大。

還有充電問題。特斯拉的充電戰略是由三個部分組成的:家庭充電、目的地充電和超充。從長期來講,全球還沒有一個國家和地區把電動汽車放在國家戰略上去考量。而中國的確把電動汽車作為一個國家層面的戰略去實施,這對于特斯拉而言是政策利好。

特斯拉還需要降低價格。特斯拉現在的主力車型Model S大概起價70萬元人民幣左右,新款高端SUV車型Model X頂配為130萬元,這樣的價格無論在哪個城市都屬于高端車的范疇。“特斯拉的戰略是從超豪華汽車做起,逐漸擴展到高端大眾產品。”任宇翔解釋說。從 2017年年底到2018年,特斯拉計劃針對更廣大的市場、更加平民化的市場推出高端車型Model 3,預期定價大概是3.5 萬美元起,這樣的價格如果到了中國,即使是進口車,相對于Model X和Model S也會是非常大的下降。“希望Model 3的上市,能夠讓市場接受度更高。這是改變格局的重要產品。”

比較直觀地講,目前任宇翔把特斯拉的銷量與奔馳S級這種高端車定位在一個量級上,但是今后的銷量可能會與寶馬5系和奧迪A6達到一個量級。在Model 3發布之后,任宇翔認為,在幾年之內可以達到奧迪A3和寶馬3系在中國的銷量。

但這其實還需要一段很長的路要走。“大家都覺得特斯拉是大公司,是一個知名的品牌,但其實在我們內部,每天的工作還是在一個高速增長的初創公司的模式。”任宇翔說。或許這才是特斯拉最大的優勢。

你的領導力哲學是什么?

任宇翔:作為一位管理者,一件事情做得好、做不好,最關鍵的是人。要用對人,然后給他們充分的授權,所謂用人不疑,疑人不用。讓他們去發揮自己的能力,否則我有三頭六臂也不可能管中國那么多的城市,香港、日本、澳洲,管不過來。

所以一定要找對人,讓他們去幫助你做這件事情,而且讓他們充分發揮他們的能力去做這些事。我要做的事情是幫助他們解決問題,讓他們沒有后顧之憂,幫助他們解決所有遇到的問題,包括跟總部溝通的問題。

我覺得在用對人之后,第二個非常重要的一點就是溝通。我個人的經驗是面對面的溝通和電話永遠要比電子郵件來的效果更好。這是拉近人和人之間 的距離。我覺得信任度在任何一家公司,任何一個部門都很重要。做好一件事情,你要有信任,你要找對人,要建立信任,做好溝通。這是一個最最重要的事情。

特斯拉要在中國成功,溝通是絕對需要做好的事情。因為時差,距離跟北美的總部比較遠,如果溝通問題不解決的話,很多事情就會出現脫節。如果不去解決這個問題,這個脫節會越來越大,最后可能完全失控。

所以這也是為什么我每個星期都在北美和亞太之間跑,一方面是可以使我們的團隊安心地做本地市場工作,另外一方面是拉近這個北美和亞太之間的 距離,讓溝通能夠暢通。參加總部的會議,及時把這些信息帶到每一個亞太的市場,跟當地的團隊溝通。你如果問我管理的經驗,或者說工作的經驗。最重要的一個 是用對人,第二個就是充分溝通。

你愿意拿 Model X 和市場上的任何一款 SUV 車型對標嗎?

任宇翔:不會。我完全有信心Model X會超越所有的高端SUV。產品的品質性能和銷量肯定需要一個過程,不可能第一年就超過所有的高端SUV,畢竟有很多年的市場耕耘在里面。但是我相信,一 旦Model X在中國市場推出,將會帶來一個非常強勁的增勢,因為大家都會非常非常的驚喜。透露一下,我剛買了一輛Model X,自己在開。所以我知道它和其他的競爭對手是怎樣的一個比較。我覺得Model X一定會為中國的消費者帶來一個巨大的驚喜。